Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Волга, Астрахань, 17 апреля 2023 г.

Как ситуация с отсутствием запчастей повлияла на цену полиса ОСАГО

356 просмотров

Обязательное страхование в гражданской ответственности ввели 20 лет назад, за это время более 25 раз вносили изменения в закон, однако поиск идеальной формы продолжается.

Ситуация лучше, но стоимость высока

И если во времена, когда об ОСАГО никто не знал, иномарка даже на улицах городов была диковинкой, то сегодня и окрестности небольших деревень, не «испорченные» асфальтным покрытием, бороздят импортные внедорожники. Полисы ОСАГО, настоящие и «около того», стали делом привычным, проверяемым вперед аптечки и огнетушителя, и необходимым, если вдруг кто-то на кого-то наехал. И, конечно, каждого, кто проводит много времени за рулем, волнует вопрос: а сколько мне придется в очередной раз заплатить за полис и на сколько это уменьшит мои проблемы с ремонтом машины, своей или чужой, при аварии. Поэтому рост цен на запчасти в связи с введенными экономическими санкциями интересует многих. Ведь именно из-за него, по утверждениям экспертов, повышается и цена на ОСАГО.

Какими ценами удивил март, кого в меньшей степени коснулось их повышение и что ждет автомобилистов дальше, прокомментировал президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев: «Новые справочники средней стоимости запчастей, материалов и нормочаса работ, в соответствии с которыми рассчитываются выплаты по ОСАГО, начали действовать с 19 марта 2023 года. Цены стабилизировались и в новых справочниках снизились на 6,4% относительно цен справочника запчастей от 19 декабря». Он связывает это с появлением новых каналов поставки запчастей, которые частично помогают восполнить дефицит, образовавшийся в связи с уходом ряда западных автопроизводителей с российского рынка в прошлом году.

«Ситуация с запчастями сейчас, действительно, лучше, чем летом 2022 года. Многие поставщики расширяют свой ассортимент, - рассказал Уфимцев. - Однако при этом важно понимать, что по сравнению с ценами марта прошлого года средняя стоимость запчастей сейчас все равно выше на 19,5%. Так, например, средняя стоимость двери багажника автомобиля Nissan выросла с марта 2022 года на 80%, фары для Hyundai - на 47%, передней проводки шасси Mitsubishi - на 67%, фары и двери для автомобилей Kia - на 36-40%».

Повышение цен в меньшей степени коснулось марок автомобилей, производство запчастей которых было налажено в нашей стране. При этом сложности остаются по тем позициям, по которым, как правило, нет аналогов. В частности, речь идет про детали кузова автомобиля, двери, оптику (фары). С осени 2022 года их поставки увеличились, в том числе и благодаря механизму параллельного импорта. А для автомобилей старше 10 лет новые запчасти попросту не завозят.

«Как же в такой ситуации быть автосервисам, которые неизбежно сталкиваются с трудностями при ремонте автомобилей? И, прежде всего, это влияет на срок ремонта. Не секрет, что многие станции технического обслуживания (СТО) просто не берут машины на ремонт в рамках ОСАГО, потому что законом сейчас установлен жесткий срок (30 дней), за который должен быть произведен ремонт. Любое нарушение сроков ведет к штрафным санкциям, которые автосервисы логично не хотят на себя брать, - подчеркнул координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов.

Далее эксперт сказал о необходимости повысить доступность запчастей за счет восстановленных. Тогда и стоимость полиса ОСАГО не будет сильно повышаться.

В приоритете безопасность

«Представители четырех комитетов Госдумы подготовили предложение включить в стратегию развития автомобильной промышленности задачи по созданию индустриального сектора промышленного восстановления отработанных компонентов. Такие данные были озвучены 4 апреля на совещании в Совете Федерации РФ «ОСАГО: баланс интересов страховых организаций и владельцев транспортных средств», - сообщила пресс-служба информационного проекта «ОСАГО: общественная экспертиза».

В совещании приняли участие представители министерств, ведомств, РСА, Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, эксперты. Председатель Комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов подчеркнул важность вопроса сохранения баланса между доступностью тарифов ОСАГО для автомобилистов и снижением убыточности сегмента для страховых компаний. Спикер обратил внимание на актуальные вопросы последнего полугодия, прежде всего, запуск системы фотовидеофиксации наличия ОСАГО и увеличение размера штрафов за отсутствие страховки.

Говоря о мерах по совершенствованию нормативно-правового регулирования системы ОСАГО, заместитель министра финансов РФ Алексей Моисеев поддержал увеличение размера штрафов за отсутствие полиса до 5 тысяч рублей, а также призвал рассмотреть внимательнее вопрос использования б/у запчастей и подчеркнул, что никто не предлагает использовать при ремонте автомобилей в рамках ОСАГО, например, б/у тормозные колодки, в приоритете должна быть безопасность дорожного движения.

Аналог вместо оригинала

И.о. директора департамента страхового рынка Банка России Илья Смирнов в свою очередь привел статистику по выплатам в ОСАГО: по данным регулятора, средняя стоимость полиса увеличилась на 17%, но при этом стоимость полиса для безаварийных водителей со стажем от 3 лет выросла всего лишь на 8%. Что касается проблемы дефицита запчастей, то Банк России разрешил с 11 сентября 2022 года учитывать цены аналогов запчастей для оценки стоимости ремонта в ОСАГО. Но только в том случае, если оригинальная деталь отсутствует на рынке. Мера была призвана защитить рынок от необоснованного роста цен на запасные части и сдержать рост стоимости полисов ОСАГО.

«Например, у нас в стране 3 млн автомобилей - праворульные. На них изначально никто не производит у нас и не возит новые запасные части. Для них единственный выход - ремонтировать запасными частями, бывшими в употреблении», - уточнил Илья Смирнов.

Евгений Уфимцев также подчеркнул, что проблема решения вопроса использования б/у запчастей затрагивает не только автомобили физлиц, но и транспортные средства перевозчиков.

«Это в первую очередь автобусы, у которых тоже возникает большая проблема с поставками запасных частей или агрегатов. Необходимо определить порядок их восстановления и возможности после него использовать в ремонте», - подчеркнул президент РСА.

К сведению

Снижение количества заключенных договоров ОСАГО с 42 млн в 2021 году до 40,3 млн в 2022 году в РСА связывают с тем, что в прошлом году количество новых автомобилей резко обвалилось, но при этом сохранилась естественная убыль транспортных средств. Показатели 1 квартала 2023 года демонстрируют нормализацию ситуации и дают повод для умеренного оптимизма. Это связано в том числе с расширением продуктовой линейки и числа продаваемых в России китайских машин, в результате чего рынок новых автомобилей оживился.

Алла ПЕТРОВА

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 15275 Департамент страхового рынка ЦБ РФ 1785 Общество Синих Ведерок 470 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 20097 Совет Федерации Федерального Собрания РФ 2890 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 36456 Персоны: Моисеев Алексей Владимирович Смирнов Илья Владимирович Уфимцев Евгений Владимирович Шкуматов Пётр Михайлович

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »